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Los 40 años de herencia en las carreras forman la esencia de cada Apache. En 2007, ese ADN de carreras se materializó en la TVS Apache RTR, cuyas siglas significan "Racing Throttle Response" (Respuesta del Acelerador de Carreras). Ese emblema y esas 5 millones de máquinas han incendiado las pistas en todo el mundo. El nombre Apache se ha convertido en un habitual en lo más alto del podio, y con esa herencia viene el orgullo.
DISEÑO
STREETFIGHTER
Aquí tienes un diseño donde las líneas fluidas se fusionan con contornos afilados y pronunciados. Inspirada en un cyborg, la nueva TVS Apache RTR 310 tiene una postura agresiva con una cola elevada inclinada y un peso hacia adelante, lo que refuerza su apariencia intimidante.
El imponente diseño de faros divididos de la Apache RTR 310 está inspirado en el cyborg. Siendo el más brillante en su segmento, cuenta con un control inteligente que ajusta automáticamente el alcance y la intensidad de la luz según la velocidad y las condiciones de luz ambiental, proporcionando la mejor visibilidad posible.
Las luces traseras de doble tira de la Apache RTR 310 tienen un diseño fluido que no pasa desapercibido. Estas luces traseras dinámicas se adaptan a la intensidad del frenado, parpadeando en rojo durante una desaceleración rápida para advertir a los vehículos que vienen detrás.
Doble color para una doble mirada. Los nuevos rines de aleación de la Apache RTR 310 están diseñados para captar la atención, reflejando el esquema de colores dual de esta máquina de estilo libre.
POTENCIA
FREESTYLER
La Apache RTR 310 cuenta con un motor de 312.2 cc y un diseño compacto para una mejor centralización de masa. Los pistones de aluminio forjado son un 5% más ligeros, logrando la mejor relación potencia-peso de su clase. El motor está ajustado para entregar un mayor torque máximo a lo largo de todo el rango de potencia.
La culata de la Apache RTR 310 está diseñada para ofrecer el mejor control térmico de su clase, reduciendo la temperatura del motor. Esto permite un mejor rendimiento y un régimen de revoluciones más alto.
Los cambios de precisión y los arranques rápidos son fáciles gracias a la palanca de cambios inferior y a los engranajes con un ángulo de retroceso negativo, mecanizados de extremo a extremo. El rendimiento se eleva aún más con el quickshifter, que ahorra milisegundos en cada cambio de marcha.
Un giro de la muñeca ahora ofrece un rendimiento preciso como nunca antes. El avanzado sistema de la Apache RTR 310 cuenta con un cuerpo de aceleración inteligente con un sistema de turbulencia, junto con un acelerador más sensible que incluye un "reverse blip" para una entrega de potencia instantánea.
Haz que las largas distancias parezcan más cortas en la Apache RTR 310. Activa el control de crucero y mantén la velocidad establecida sin necesidad de usar el acelerador o el embrague.
El embrague antirrebote de la Apache RTR 310 permite realizar reducciones rápidas de marcha sin que la rueda trasera salte, lo que te permite frenar más tarde y tomar curvas con mayor precisión. La función de asistencia mejora la capacidad de manejo del torque mientras reduce la fuerza necesaria para operar el embrague.
La Apache RTR 310 cuenta con 23 filas de tubos para una eficiencia de enfriamiento optimizada, manteniendo el motor de altas revoluciones a la temperatura óptima para obtener el máximo rendimiento.
Esta característica, primera en su segmento en la Apache RTR 310, permite que la motocicleta comience a moverse con una liberación lenta del embrague, sin necesidad de usar el acelerador. Todo esto ocurre sin tener que sincronizar el acelerador y la palanca de embrague, ni preocuparse por que el motor se apague.
CHASIS
DE LA FREESTYLER
El chasis trellis Hyper Spec con un subchasis de aluminio liviano es la columna vertebral del freestyler. Proporciona a la Apache RTR 310 una excelente respuesta dinámica a altas velocidades y facilidad de maniobrabilidad.
El triángulo del piloto en la Apache RTR 310 está optimizado para una mejor distribución de la carga en los hombros. Esto asegura un excelente control de la dirección y una buena comodidad en la zona lumbar, permitiéndote disfrutar del estilo libre durante todo el día.
Afinado y ajustado por los expertos de KYB, el monoshock con tecnología de pistón flotante en monotubo proporciona un amortiguamiento preciso y una respuesta dinámica suave, logrando la mejor aceleración lateral y velocidad en curvas de su clase.
Añadiendo un toque audaz al estilo libre, el nuevo modo Supermoto en la Apache RTR 310 desactiva el ABS trasero mientras maximiza la potencia. Es la receta perfecta para mantenerte derrapando con estilo.
La Apache RTR 310 está equipada con neumáticos Michelin Road 5. Diseñados con compuestos de última generación y con la tecnología patentada ACT+ de Michelin, estos neumáticos ofrecen un agarre superior en curvas y brindan una experiencia de conducción de primera calidad.
Diseñados con una ergonomía centrada en el rendimiento, los manillares cónicos brindan al piloto un control preciso y una respuesta óptima.
Esta tecnología, primera en su clase en la Apache RTR 310, controla el torque para asegurar una transferencia óptima de la fuerza motriz a la carretera. Evita que la rueda trasera patine durante la aceleración en condiciones y superficies resbaladizas.
Ajusta cómo quieres hacer freestyle. Las palancas ajustables ofrecen 4 niveles de configuración para mayor accesibilidad, adaptándose a diversos estilos de conducción.
TECNOLOGIA
DE LA FREESTYLER
Conoce el avanzado rostro digital del freestyler. El computador de carreras TFT horizontal de 5" es el centro de control que te permite cambiar y ajustar configuraciones como el control de tracción, control de crucero, el brillo de los faros e incluso la música de tu dispositivo Bluetooth.
La Apache RTR 310 está equipada con 5 modos de conducción que permiten al freestyler adaptarse y ofrecer un rendimiento extraordinario en cualquier condición.
La app SmartXonnect conecta tu smartphone con la Apache RTR 310. Esta avanzada aplicación con conexión Bluetooth ofrece una variedad de telemetría y datos. La app muestra un análisis detallado posterior al viaje/carrera que incluye la distancia recorrida, puntos de cambio de marcha, análisis del patrón de conducción y mucho más.
AGILIDAD
DE LA FREESTYLER
Suspensión delantera totalmente ajustable con pre-carga, compresión y amortiguación de rebote. Suspensión trasera totalmente ajustable con pre-carga y amortiguación de rebote.
El sensor monitorea constantemente la presión de los neumáticos delanteros y traseros, mostrándola en el panel de instrumentos. Si la presión de los neumáticos está por encima o por debajo del límite recomendado, emite una advertencia al piloto.
Diseñada para destacar, la cadena con recubrimiento de latón en la Apache RTR 310 atraerá todas las miradas. Su diseño a prueba de óxido también mejora el rendimiento.
MANEJO
DE LA FREESTYLER
Esta tecnología, primera en su clase, optimiza el frenado incluso al tomar curvas mediante un sistema avanzado que utiliza una unidad de medición inercial 6D. Ajusta el frenado y la entrada de potencia para asistir a los pilotos en situaciones críticas de pérdida de tracción lateral y contrarresta el enderezamiento involuntario al frenar en curvas.
El sistema ABS entra en acción y te permite frenar con confianza incluso cuando estás inclinado en una curva.
Al acelerar al salir de una curva, el sistema regula el torque del motor para evitar el deslizamiento de la rueda.
Mantén la rueda delantera firmemente en la pista. El Control de Wheelie de la Apache RTR 310 calcula la solicitud de torque según la tasa de inclinación, el ángulo de inclinación y la aceleración de la rueda para evitar que se levante.
El sistema estima el ángulo de inclinación y considera el cambio de peso en los ejes para permitir una distribución adecuada de la fuerza de frenado en vehículos de dos ruedas.
Durante frenadas intensas, el sistema mantiene la rueda trasera en el suelo y reduce significativamente el riesgo de volcaduras.
Al tomar curvas, el sistema reduce automáticamente la velocidad para asegurar un ángulo de inclinación cómodo y la conducción más estable posible. Al salir de la curva, la velocidad aumenta nuevamente hasta alcanzar la velocidad inicial establecida por el control de crucero.
(+507) 375-7742
